湿滑的路面和突发的避让，往往导致车辆翻到沟里或撞上障碍物，并且伴随严重的人身伤亡。
25年前，一项开创性的发明带来了补救性的解决办法——博世和戴姆勒-奔驰于1995年首次在s级车辆上应用了电子车身稳定程序esp（电子车身稳定系统）。1997年之后，esp逐步成为各大量产。
日前，博世博世事故研究人员公布估算数据显示，仅在欧盟国家，esp在过去的25年终挽救了大约15000人的生命，并防止了近50万起人身伤害事故。因此，esp也被视为与安全带和安全气囊并称为车辆上最重要的救生装置。
“电子车身稳定系统的发明是博世成就未来交通‘零事故’愿景的一个里程碑。” 博世集团董事会成员harald kroeger表示，“esp很好地诠释了我们‘科技成就生活之美’的理念。”
据了解，1995年3月esp开始批量生产，并首次装备于奔驰s级轿车。在接下来时间里，esp系统得到不断地改进，在1998年推出了5.7代的esp。而广为人们熟知的第8代esp则是在2002年投入市场的。
最新的博世esp已经发展到第9代。第九代esp除了在原有车身稳定系统上精益求精，还为车辆增添众多实用的功能，如：车道检测、碰撞预警、自适应巡航等。
迄今为止，博世已生产交付了超过2.5亿套esp系统。全球范围内，博世esp在新车上的装配率达82%。在2017年，这一数字仅为64％。
据悉，自2011年11月开始，欧盟要求新上市的乘用车和商用车车型强制标配esp；2014年11月起，所有新注册的乘用车和商用车都必须安装esp，中国目前尚未要求企业强制标配esp。
作者：陈驰编辑：陈驰来源：快科技

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