链条油的发展历程
      链条油的发展经历了从矿油到合成油，经历了矿油型、聚醚型和合成酯型三个发展阶段。
　　矿油型链条油使用温度在150度以下，易在链条上形成大量油泥和胶质，清焦周期1月左右，造成链条使用寿命短。
　　聚醚型链条油使用温度在150-220度之间，由于其在高温下的热分解产物可以挥发掉或溶解在残余油中，不易形成污垢、漆膜或积碳，大约半年清焦一次，可以延长链条的使用寿命，但在220度以上聚醚挥发很快，耗油量很大，不利于环保，而且空易污染织物。
　　合成酯型链条油使用温度为220-260度，由于其具有优异的热氧化稳定性和可生物降解性，蒸发损失小，结焦少，而且对胶质和漆膜有一定溶解性，以及优异的润滑性能，可以进一步降低油耗，延长链条清焦周期1年以上，提高了生产效率，延长链条寿命。所以研制高温性能优异，满足节能、环保要求的合成酯型高温链条油则是链条油技术的发展方向。
压缩机排气量不足的原因：1、气阀弹簧力与气体力匹配的不好。属于安装不准确，间隙留得分歧适时，应按图纸给予纠正，如无图纸时，可取经验资料。2、气缸、活塞、活塞环磨损严峻、超差、使有关间隙增大，泄漏量增大，影响到了排气量。3、压缩机吸、排气阀的故障对排气量的影响。属于正常磨损时，需及时更换易损件，如活塞环等。这不仅影响排气量，而且还影响间级压力和温度的变化 ;这种题目的泛起可能是因为一是制造质量题目，如阀片翘曲等，第二是因为阀座与阀片磨损严峻而形成漏气。过强则使阀片开启迟缓，弹力太弱则阀片封闭不及时，这些不仅影响了气量，而且会影响到功率的增加，以及气阀阀片、弹簧的寿命。
随着2016年即将成为历史，各个行业也到了盘点一年得失的时刻。对于润滑油行业来说，2016年无疑是一个让人感到悲喜交加的年份：一方面市场年度需求量在始终在下滑，与2012年690万吨的年度峰值相比不可同日而语；另一方面，相较于2015年市场的疾速下滑，2016年润滑油市场保持了相对的下滑趋势减缓的状态。经过2015年的需求量急剧收缩的震荡，润滑油产业已经处在了一个明显的调整期，今年的需求量下滑减缓是否可以代表润滑油市场的洗牌已经初步完成，市场的总需求量也将进行触底反弹了呢？

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